灿科盟分析新能源汽车线束要求
新能源线束主缆车线，应用场景主要有车内线、充电枪/充电桩以及随车充三种情况，而车内高压线束主要是对新能源车辆提供高压强电供电作用，属于新高能源车辆的安全部分，具有大的电压/高电流，数量和大直径导线等特点，这也使得新的高电压能量束的内部设计面临着许多其他挑战的特性。
新能源汽车电池电压可达600V，对应的导线耐压额定值为300A。传统燃料汽车的电池电压一般为12V，相应的电线耐压水平小于60V。新能源汽车在高压电池逆变器变压器低压电池空调压缩机等等部位都需要用到大线径导线，数量非常之多。
车内高压线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临着布线、安全、屏蔽、重量及成本等挑战。面对安全挑战，车内导线选用、密封等方面需要做出一些应对措施
导线应采用高压导线600V/900V，高壁厚，壁厚0.6mm-1.1mm，耐热导线，耐热150度或以上，硅橡胶丝、交联聚乙烯 / 交联聚烯烃材料均可使用
与高压连接器匹配，采用导线密封件、热缩管、密封件、橡胶件等多种方式进行密封，以进行防水防尘。导线要求具有良好的圆度、尺寸稳定性能、老化性能。
车内高压线束布置有以下要求：
电线选择韧性线如硅橡胶线、柔性交联聚烯烃线，动态负载情况下，最小转弯半径线的外径的8倍，静态工作负载不同情况下，最小控制转弯半径4倍导线外径，
高低压导线间距最小不低于100mm，高压线束尽量布置于车底，高压连接器出口至第一固定点的距离不大于100mm，相邻固定点之间的距离不大于150-200mm。
由于新能源汽车的高压和大交流引起的电磁干扰，以及电气元件快速通断引起的电磁干扰，考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统被屏蔽层完全覆盖。
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